Ринок контейнерних перевезень у 2025 році залишається одним із найдинамічніших сегментів логістики. Якщо ще у 2024 році співвідношення імпорту й експорту було відносно збалансованим, то сьогодні акценти змістилися — переважає експорт агропродукції та продукції переробки. Україна продовжує забезпечувати європейський ринок зерновими та олійними культурами навіть у непростих умовах, і саме логістика стає ключовою ланкою цієї системи.

Регулярний блок-поїзд і «вікна» в порту переводять експорт у плановий режим. Особливо ефективно це для клієнтів «Агросем», які отримують повний комплекс супроводу — від послуг точного землеробства до трейдингу та доставки на зовнішні ринки. Клієнти можуть бронювати слоти під конкретні партії, узгоджувати cut-off з лініями, мінімізувати ризики змішування культур. Передбачуваний транзитний час знижує пікові тарифи, дозволяє фіксувати ціни та краще хеджувати валютні коливання. У результаті — коротший cash-cycle і вища маржа за рахунок стабільності.

MOST Logistic — логістична компанія з власним терміналом на українсько-польському кордоні — стала одним із тих майданчиків, що формують нову інфраструктуру експорту. Компанія обслуговує трейдерів і забезпечує повний цикл контейнерних відправок: від накопичення й сертифікації зерна до залізничної доставки, фрахту та страхування.

Проте ринок залишається складним. Україна досі відчуває дефіцит порожніх контейнерів, а частина морських ліній обмежує доступ до своїх сервісів для нових гравців. Команда залучає порожні контейнери з Польщі, формує власну систему обігу та накопичення, розширює партнерську мережу. Завдяки цьому вже з початку вересня з терміналу вирушив сьомий контейнерний потяг із зерновими — понад 15 500 тонн продукції, або близько 600 контейнерів.

Ці відправки — не просто показник обсягів. Це доказ того, що навіть у нестабільному середовищі можна вибудовувати ефективну логістику, якщо є стратегія, команда та бачення розвитку.

Поява стабільного контейнерного коридору на Гданськ — це менша «вартість нестабільності» для трейдера і фермера. Банки охочіше фінансують угоди з прогнозованою логістикою, а покупці отримують чіткі ETA (Estimated Time of Arrival — орієнтовний час прибуття вантажу/судна/поїзда до точки призначення. та якість без змішування партій). MOST Logistic перетворює логістику з витрати на керований актив: регулярність + митна гнучкість + прозорі дані = конкурентна ціна та швидший вихід на гроші.

Фото: MOST Logistic

Кейс із практики: як одне рішення зекономило клієнту дні простою

Один із недавніх прикладів роботи команди — перевантаження 20 контейнерів, що складали комплектні об'єкти для експедитора. Кожен комплект включав п’ять контейнерів, які потрібно було одночасно завантажити на п’ять автомобілів із залізничних платформ європейського стандарту 1435 мм.

Планування почалося задовго до подачі платформ: фахівці MOST Logistic синхронізували графік руху, забезпечили одночасну подачу автомобілів і контроль усіх операцій. Але в процесі виник виклик — один контейнер затримався в Польщі, і один комплект не можна було розмитнити.

Команда швидко знайшла рішення: розмістила чотири готові контейнери на митному складі по довгій Т1, без зміни митного режиму, й утримала їх там до прибуття п’ятого. Після його прибуття всі п’ять контейнерів було перевантажено й відправлено без простою. Клієнт залишився задоволеним: така ситуація могла призвести до затримки всього ланцюга, але оперативність і гнучкість команди дозволили уникнути втрат часу та коштів.

«У непередбачуваних ситуаціях ми завжди пропонуємо клієнту кілька сценаріїв. Це принцип, на якому тримається довіра», — кажуть у компанії.

Сьогодні MOST Logistic — це рішення для тих, хто хоче експортувати, але стикається з браком контейнерів чи нестачею сервісу. Компанія допомагає зернотрейдерам накопичувати вантаж, оформляти сертифікацію, організовувати залізничну доставку до портів, фрахтувати судна, оформляти страхування та гарантувати стабільність експорту. Попри обмеження, команда MOST бачить перспективу. Бо кожен виклик — це можливість створити нову логістику, в якій працюють не правила монополій, а принципи партнерства й ефективності.