Хрест зніміть або труси одягніть
Днями вся країна спостерігала за Миколою Мартиненком, якого затримало Антикорупційне бюро за кількома «важкими» епізодами. Але що сталося в результаті? За нього заступилися не тільки міністри і депутати, але і президентська вертикаль.
Ще приклад. Торік Нацбанк обмежив готівкові розрахунки сумою 50 тис. гривень. Дивно було читати серед інших коментарів думки «економічних» журналістів про утиски прав і свобод трудящих. Коли я розраховувався в лондонському супермаркеті купюрою
Такі ж почуття виникають, дивлячись на обговорення програми київської мерії щодо демонтажу нелегальних газових заправок. «Чому ми повинні стояти в чергах за газом на станціях», – нарікають водії. «Не чіпайте малий і середній бізнес! Збережемо робочі місця!» – пишуть на транспарантах куплені нелегалами тітушки перед КМДА і Верховною Радою. Це ж кричать в усі мікрофони «непідкупні» політики.
Давайте розберемося. Автовласники і я в їх числі обурюються з приводу жахливих доріг. Але звідки візьмуться нормальні дороги, якщо у бюджеті немає грошей. Живий приклад: у 2016 році київський бюджет недоотримав 500 млн грн акцизу з роздрібного продажу скрапленого газу. А не заплатили ці гроші переважно нелегальні газові заправки – у столиці їх 350, тоді як легальних або майже легальних – 80. Згадайте, чи дають вам чек на «підпарканній» заправці? Ні, а значить, зі сплачених вами грошей податків у скарбницю не буде.
Але і це ще не все. Нелегальними ці станції є тому, що під ними немає законно придбаної або взятої в оренду за цільовим призначенням землі. Це звичайне самозахоплення. За розрахунками київських чиновників, в середньому 350 станцій повинні були заплатити місту 70 млн грн орендної плати на рік. Скільки ж столична земля принесла б бюджету громади в разі продажу, складно навіть уявити.
Далі. Про знищені робочі місця. Чиста маніпуляція, адже офіційного працевлаштування в нелегальному бізнесі не буває. А податки на зарплату – потужний канал доходу місцевих бюджетів. Акцизи не платять, податки на зарплату – теж. Скажіть, навіщо такий бізнес потрібен місту і країні?
Але проблема не тільки в самих нелегалах. Вони отруюють навколишнє бізнес-середовище. Не сильно помилюся, якщо скажу, що свій «внесок» у недоплату згаданих 500 млн грн акцизу зробили і великі мережі АЗС. У багатьох з них не було іншого виходу: або ти не платиш податки або втрачаєш ринок, а потім йдеш. Що ви там говорили про український інвестклімат?
Сьогоднішні черги за газом у столиці частково нелегалами і спровоковані. У 2016 році обсяги бензину та скрапленого газу на транспорті зрівнялися. А в Києві газу вже давно продається більше – це один з центрів споживання газомоторного палива в країні. Але що ми бачимо на стаціонарних АЗС, які сьогодні взяли на себе весь тягар забезпечення ринку: на 10-20 заправних пістолетів під бензин припадає у кращому разі два роздавальні рукави для пропан-бутану. «Як ми могли розвивати торгівлю газом, якщо вона вся пішла до підпарканників? Ці вкладення ніколи б не окупилися», – розповів мені один із співвласників великої мережі АЗС. Після того, як київська влада ліквідувала «газових» нелегалів, він планує розконсервувати плани з установки додаткових колонок під LPG.
«Не знаю, що втрачає місто і держбюджет, а мені ці газові модулі дозволяли заощаджувати живу гривню на літрі!», – нерідко можна почути і таку думку, притому у виконанні цілком адекватних людей. І це можна зрозуміти. Але як зрозуміти втрату людьми елементарного інстинкту самозбереження. Кожна заправна станція відноситься до об'єктів підвищеної пожежонебезпеки і підлягає посиленому контролю з боку великого переліку служб. Якщо об'єкт нелегальний, його ніхто не перевіряє – він же ніде не зареєстрований. Візуального обстеження часто достатньо, щоб поставити діагноз багатьом київським «бочкам». Але це нікого не зупиняє: гривня на літрі викликає сліпоту і притуплює інстинкти. Хоча найімовірніше багато хто просто не уявляють небезпеки, що криється. Газ, який вибухнув на заправці БРСМ в Переяславі-Хмельницькому три роки тому, забрав життя п'яти осіб. Як з'ясувалося згодом, заправка не була введена в експлуатацію, а при будівництві та експлуатації були порушені практично всі норми. І це був великий комплекс, що вже говорити про київських підпарканників, де не ступала нога перевіряючого.
