Директор консалтингової компанії А-95
Давайте подивимось на динаміку митних цін (собівартість) і цін на АЗС без ПДВ та акцизу.
Хотілось запобігти цьому, але ні, це сталося. Паніка.
Одним з результатів війни стала побудова нового ринку пального. З іншою географією і логістикою. З повною переорієнтацією зі Сходу на Захід. З 2022 року нова система постачань склала декілька іспитів, а останній — мабуть, найважчий — у січні.
Чотири фактори, які загрожують дефіцитом дизпалива в країні та що треба зробити зараз, щоб його уникнути.
Несеться зрада про постачання індійського дизпального. Як почитаєш, то ледве не потопаємо у ньому. Насправді ж, це 10% ринку.
Щоранку рівно о 8.00 я отримую повідомлення у групі Deliveries from Poland у WhatsApp. Ця група з’явилась у розпал паливної кризи 2022 року, об'єднавши українських і польських залізничників з трейдерами для кращої координації.
Маю свіжі цифри зі сплати податків мережами АЗС у ІІ кварталі 2024 року. Основні спостереження.
Три ключові моменти.
Гадаю, чимало людей колись думали про неї. Зізнавайтесь, було таке? Хочу вас заспокоїти: добре, що ці мрії не збулися. Бо якщо подивитись на фінрезультати українських автозаправних станцій у 2023 році, то прибутку ви там не побачите.
Чому мені дивно чути від поляків про втому від України.
Хочеш, щоб бізнес працював — плати білу зарплату та решту податків у повному обсязі.
Ситуація на ринку нафтопродуктів тривожна.
Всі знають про напруженість з поляками через аграрний експорт. Всі також розуміють, що це через вибори, коли партія влади показує, як вона захищає своїх виробників і громадян від зовнішніх загроз.
Як змінились ціни після повернення акцизів та ставки ПДВ і чого чекати далі.
На початку березня Укрнафта уклала договір з польським PKN Orlen на постачання бензину та дизпального. Нічого унікального в цьому немає, такі контракти, навіть набагато більші, у наших трейдерів є. Але є дещо більше.
Це добре, що ми з пальним. Ба більше, з початку року бензин і дизпальне втратили 4−5 грн на літрі або 8−10%. Але чемпіоном є скраплений газ, що подешевшав на 5 грн, а це становить 20%. Начебто, непогано. Але є одне «але».
Як й 5 грудня, коли аналогічний крок запрацював проти нафти, все дуже спокійно. Ані дефіциту тобі, ані зростання цін, якими лякали західні ЗМІ (як я розумію, не без допомоги відомо кого).
Не виключаю, що вчорашні гості в Ігоря Валерійовича — наслідки ревізії та інвентаризації в «Укрнафті» та «Укртатнафті».
З огляду на нещодавній ажіотаж на колонках тезово пройдемось по ключових питаннях щодо ринку пального. Ситуація повністю протилежна «електричній», хоча й зі своїми нюансами.
Знов удари по нафтобазах? Багато питань, як це вплине на ресурси та ціни, чи варто готуватись до нових проблем з пальним.
NV Преміум це:
або
Продовжити читати матеріали відкритого доступу
назад до входу
Ми відправили вам лист з посиланням на створення нового пароля
Якщо лист не прийшов протягом декількох хвилин, будь ласка, перевірте папку Спам.
У разі виникнення проблем, будь ласка, напишіть в службу підтримки support@nv.ua