Юрий Алексеев: 2019 станет годом возрождения Sea Launch

Это очень плохая тенденция. Это значит, что мы никому не нужны как отрасли, и не интересны правительству в решении государственных задач и проблем. Хотя при назначении нового руководителя ДКА было сказано много слов и благих намерений о возрождении былой славы и мощи украинского космоса.

Сорок лет работы в ракетно-космической отрасли Советского Союза и государства Украины позволяют мне так думать и говорить. С первых дней независимости Украины тогдашние руководители государства думали и заботились о людях и предприятиях ранее не подконтрольных Киеву. Кравчук Л. М., Масол В. А., Кучма Л. Д., Пустовойтенко В. П. Кузьмук А. И., Германчук П. К. и многие другие понимали, что это интеллект науки как среди ученых и инженеров, так и среди рабочего класса.

Благодаря такому отношению мы получили возможность активно работать и контактировать с ведущими ракетно-космическими предприятиями и агентствами всего мира.

Первые шаги были не совсем удачными: не отделился маленький чилийский спутник от нашего основного аппарата «АУОС».

В 1996 году начались переговоры о запуске 36-ти низкоорбитальных спутников по программе «Ирридиум» в американской компании «Глобал стар». КБ «Южное» и «Южмаш» подписали контракт на три пуска ракетой «Зенит-2». Но первый же пуск принес полное разочарование: мы потеряли 12 спутников и контракт на дальнейшие пуски. Начались долгие разборки и поиски виноватых.

Параллельно велись переговоры с компанией «Боинг» (США), «Кварнер» (Норвегия), «Энергия» (Россия) и создании компании по запуску спутников с плавучей платформы с экваториальной зоны в Тихом океане. В 1998 году был произведен первый в мире пуск тяжелой ракеты с морской платформы на экваторе. Это начала работать американско-российско-норвежско-украинская компания «Морской старт» с офисом и припиской корабля и платформы в Калифорнии в городе Лонг Бич.

В состав ракеты «Зенит 3SL» входили I и II ступени ракеты «Зенит-2» украинского производства, разгонный блок (по сути третья ступень) блок ДМ производства России, обтекатель и переходная платформа для спутника, а также наземная инфраструктура от Боинга, и все это базировалось и запускалось с платформы с помощью командного корабля, изготовленного в Норвегии. 

Мы произвели более 30 успешных пусков

Мы произвели более 30 успешных пусков, но при этом были аварийные и частично выполненные задачи.

Около 1 млрд долларов, благодаря компании «Морской старт, заработала Украина в лице «Южмаш» и КБ «Южное».

Большой опыт украинских предприятий в создании спутниковых систем позволил, после длительных переговоров, выиграть тендер на создание спутника дистанционного зондирования земли и запустить его для Республики Египет. Спутник «ЕгипСат» был запущен в 2007 году с помощью ракеты «СС-18» компанией «Космотрас».

«ЕгипСат» штатно отработал весь гарантийный строк на орбите и дал толчок к развитию космической науки в Египте.

Вся инфраструктура для работы со спутником «ЕгипСат» была создана и функционировала благодаря специалистам КБ «Южное» и «Южмаш» (Днепропетровск), НИИРИ и «Хартрон» (Харьков), КБ «Арсенал» (Киев) и представителей космического агентства Украины.

Научно-промышленный задел при создании спутника для Египта позволил создать и запустить свой собственный спутник ДЗЗ «Сич-2» в 2011 году с разрешающей способностью оптики 2,5 м, изготовленной КБ «Арсенал».

Этот спутник позволил серьезно заняться контролем посевов наркотических культур, площадями открытых карьеров по добыче железной и марганцевой руды и бокситов, решать некоторые вопросы Министерства обороны Украины. Но проработал этот аппарат недолго, всего 1 год: подвели аккумуляторные батареи из Санкт-Петербурга. Но эта авария дала возможность нам научиться работать со страховыми компаниями, так как «Сич-2» был застрахован, то мы получили полагающую нам страховку за аппарат. Эти работы по «ЕгипСат» и «Сич-2» показали миру, что Украина в состоянии проектировать, изготавливать, готовить к запуску и эксплуатировать космические объекты. Объем собственных работ при создании этих аппаратов и наземной инфраструктуры доходил до 75-80%.

В это же время много внимания уделялось развитию и возобновлению производства гражданской продукции на предприятиях космической отрасли. «Южмаш» начал выпускать троллейбусы и трамваи, золоочистные установки для ТЭЦ. «Хартрон» начал заниматься системами защиты для атомных электростанций. «Объединение Коммунар» начал выпускать полисканы для аэропортов Украины. «Киевприбор» освоил узлы и кабельную сеть для автомобилей и т.д.

Но это все осталось в прошлом. Последние годы чехарда и замены директоров агентства, четыре за три года, привели к тому, что отрасль стоит практически на краю развала. Мне кажется, что со смертью единственного украинского космонавта Леонида Каденюка наступают предсмертные судороги космической отрасли Украины.

Украина потеряла судостроение, авиастроение и теряет ракетостроение. Громкие заявления отдельных руководителей космических предприятий и агентств на брифингах и пресс-конференции в Канаде и Японии о строительстве космодромов то в Канаде, то в Шотландии, то в Австралии не делают чести космическому агентству Украины и руководству страны.

Но надежда умирает последней, так говорит народная мудрость. Надеюсь, 2019 год, год 75-летия «Южмаша», станет годом возрождения пусков Sea Launch, годом завершения работ по созданию украинской боевой ракеты.

Автор: 

Юрий Алексеев, Председатель ОС "Центр космических инициатив",  Герой Украины, академик Международной академии астронавтики, Академии инженерных наук и Академии технологических наук Украины, лауреат Государственной премии Украины, Генеральный директор ГП "Южный машиностроительный завод им. А. М. Макарова" (1992-2005), Председатель Государственного космического агентства Украины (2005-2009, 2010-2014)