До неї увійшли ДП Антонов, ПАТ Український науково-дослідний інститут авіаційної технології (УКРНДІАТ), ПАТ Завод Маяк, ДП Новатор, ДП Харківський машинобудівний завод ФЕД і ДП Харківське агрегатне конструкторське бюро.
"Літакобудівний кластер дозволить зробити українську авіаційну галузь єдиним потужним механізмом з чіткою координацією розвитку, глибше інтегруватися у світовий ринок і впроваджувати міжнародні стандарти", - йдеться в повідомленні держконцерну.
Зазначається, що підприємства Української авіабудівної корпорації будуть співпрацювати з партнерами з приватного сектора, заводами, які не входять до складу держконцерну, що "прискорить процес імпортозаміщення, дасть новий поштовх науково-технічному розвитку та економіці держави в цілому".
Головна перевага кластера в тому, що, об'єднуючись, підприємства мають загальне планування серійного виробництва, єдиний центр закупівель матеріалів і комплектуючих, об'єднаний маркетинг продукції і забезпечення продажів.
"Ми отримаємо позитивний економічний ефект за рахунок об'єднання виробничих потужностей підприємств-учасників корпорації та зменшення рівнів управління і дублюючих служб", - додав гендиректор концерну Роман Романов.
Журнал Новое Время №38
Тема номера – Спецназ Кремля. Російське ГРУ перетворилося в монстра з багатомільярдним бюджетом, який смішить світ безглуздою поведінкою своїх «шпигунів».
Читати журнал онлайн
Коментарі
Правила коментування