Сергій Куюн

Директор консалтингової компанії А-95

Дорого, задовго, але іншим і не міг бути початок переорієнтації паливного ринку зі Сходу на Захід. І на цьому складнощі не закінчилися.

Учора набув чинності закон про зниження ПДВ та обнулення акцизу. Водночас набрав чинності новий порядок розрахунку граничних цін. Відповідно до нього стандартний бензин має коштувати 33,37 грн/л, ДП — 37,05 грн. Але проблема у чому саме: новий розрахунок та знижені податки є, а палива без акцизу є аж цілий бензовоз на всю країну. З усіх інших 99,999999% ринку було сплачено акциз повною мірою.

«Я вчора купив бензовоз в опті за 42 грн/л, привіз на заправку і як його тепер продавати по 37?», — таких запитань мені поставили вчора чимало. З бензином ситуація ще гірша, тому що акциз на нього у півтора рази вищий.

Відповідей може бути дві.

Або перепродати знову в опті, але тоді заправка і клієнти залишаться без палива. І хтось із переповненою машиною з дітьми ночуватиме на заправці в очікуванні нового бензовозу з Литви.

Або продавати цей обсяг як «фірмову» (нестандартну) марку, на яку держрегулювання не поширюється.

Кабмін зробив великий крок і він обов’язково спрацює.

Не знаю, хто саме який шлях обере. Мені не подобаються обидва (щось останнім часом прийнятних варіантів обмаль у всьому). Можливо, кілька тижнів з’явиться щось посереднє: щоб не зупиняти продажі, половину обсягу продадуть за «держціною» з мінусом, другу — за «фірмовою» з плюсом. В результаті грошей не зароблять, проте бодай уникнуть мінусів, яких і так вдосталь у вигляді зрйнованих АЗС, нафтобаз, беззастережного відпускання пального військовим, ТРО, волонтерам. Зараз не до заробітків, головне — вистояти.

В ідеалі потрібно було б надати перехідний період, аби новий розрахунок охопив нові постачання пального. Але за нинішньої ситуації на всі прогалини неможливо зважати. Проте Кабмін зробив великий крок і він обов’язково спрацює.

Більш відчутні «безакцизні» постачання з Європи будуть ближче до кінця місяця і все стане місця. Головне — знайти потрібні обсяги.