Что стоит за ростом железнодорожных тарифов

Стоимость грузовых железнодорожных перевозок до конца года вырастет на 10%
Фото: Укрзализныця

Стоимость грузовых железнодорожных перевозок до конца года вырастет на 10%

В среду, 2 марта, Кабинет министров одобрил повышение тарифов на грузовые железнодорожные перевозки, утвердив финансовый план ПАО Укрзализныця, который был внесен министром инфраструктуры Украины Андреем Пивоварским.

Документ предусматривает среднегодовое повышение грузовых тарифов на 10%, детали финансового плана поручено доработать и согласовать со всеми заинтересованными органами.

Изначально финансовый план Укрзализныци предполагал 15-% повышение тарифов на грузоперевозки, однако после консультаций с бизнесом этот показатель уменьшили до 10%.  По словам Андрея Пивоварского, это необходимый минимум для того, чтобы Укрзализныця не стала "ультраубыточным" государственным предприятием.  "Если в 2016 году тарифы на грузовые железнодорожные перевозки не будут повышены, по итогам года Укрзализныця получит около 6 млрд грн чистого убытка", - пояснил он.

"Это необходимое повышение, поскольку оно позволит Укрзализныце профинансировать основные статьи своих затрат по капитальным инвестициям, в первую очередь это касается развития инфраструктуры, модернизации и ремонта тягового состава", - говорит директор Центра транспортных стратегий Сергей Вовк.

Впрочем, с необходимостью повышать тарифы категорически не согласны сами перевозчики. "Металлургическая отрасль сейчас на грани выживания, поэтому для нас болезненно любое повышение тарифов",- говорит глава Федерации металлургов Украины Сергей Беленький.

Директор государственного предприятия Укрпромвнешэкпертиза Владимир Власюк считает, что повышение тарифов не имеет смыла. "Повышение тарифов было бы эффективным, если бы Укрзализныця была реструктуризирована и прозрачна. А сейчас, когда в компании процветает коррупция, это не даст положительного эффекта", - объясняет он.

Власюк считает, что для компенсации повышения многим компаниям перевозчикам придется сокращать расходы, в том числе за счет снижения заработных плат. В то же время у бизнеса нет альтернативы железнодорожным перевозкам, поскольку Укрзализныця является монополистом.

Напомним, в феврале 2015 года Укрзализныця уже увеличила свои тарифы на 30%. 

Комментарии

1000

Правила комментирования
Показать больше комментариев

НЕ ПРОПУСТИТЕ

ТОП-3 блога

Читайте на НВ style

Статьи ТОП-10

Погода
Погода в Киеве

влажность:

давление:

ветер: